编者按：百年未有之大变局，全球风险急剧上升。各个国家和地区如何求生存，谋发展，搞竞合，争未来？谁来指南找北？2021年，中国提出全球发展倡议，聚焦减贫、粮食安全、抗疫和疫苗、发展筹资、气候变化和绿色发展、工业化、数字经济、互联互通等八大领域国际合作，是对上述问题提出的“中国答案”。在八大领域内，世界各国智库各显神通，仰观俯察，深思熟虑，出谋划策德赢首页，。北京大学区域与国别研究院特开辟全球智点·全球发展倡议卡片专栏，以极简方式提炼要点，为促进全球发展倡议下各领域国际合作提供智力支持。同时，也欢迎读者循例投稿，形成全球智点·全球发展倡议的爆炸式扩散效应。
1．交通运输在减碳方面落后于其他行业。交通运输占全球温室气体排放量的25%，对实现《巴黎协定》的脱碳目标构成了重大障碍。与其他行业相比，交通运输行业在减少排放方面进展有限，这将导致其在总排放量中所占相对份额不断增加。
2．当前的移动系统（MobilitySystems）不利于绿色转型。交通运输和移动能力对于经济增长、生产力和城市发展至关重要，而移动能力是多种相关因素共同作用的结果。当前的移动系统以严格的公共采购、老旧的基础设施、传统的法规政策以及缺乏变革动力的现任者为特点，不利于实现绿色转型。
1．初创公司相比于传统公司具有独特优势。通过调查过去十年间北欧国家成立的移动出行初创公司（starup）可以发现，它们更少面临过时基础设施、合同或技术的拖累，能够率先实施技术创新，更具有独特卖点、新鲜视角和多样性，在推动由私人交通向共享交通和按需服务转变方面发挥了关键作用。
2．初创公司推动交通行业变革。移动出行初创公司在重塑移动出行采购标准、提供小型车辆替代方案、调整交通基础设施等方面有力地推动了交通行业的变革。
1．政府和监管机构鼓励创新。只有政策法规服务于交通行业的发展目标，才有可能实现可持续的交通运输工作。政府和监管机构需要为交通行业的变革提供鼓励创新和探索的宽松环境。
2．将初创企业融入交通生态系统。只有初创公司、传统公司和政策制定者之间通力合作，才能打造一个有弹性、高效、低碳的运输行业。互联的价值网络和可持续的生态系统将塑造交通行业的未来。
来源：《交通行业的绿色转型进展缓慢——以下是我们加快步伐的方法》，世界经济论坛（World Economic Forum），2024年11月4日德赢首页，，
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